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“大河街的金子，小河街的银子，麻阳街的痞子。上南门高，下南门低，银子出在河街里。”这句流传于常德民间的谚语，形象生动地诠释了早期河街浓郁的商业氛围和市井生活气息。新中国成立后，水上运输逐渐被现代交通工具所取代，河街曾经的风光也随之没入跌宕起伏的历史长河。2016年，常德市复原老河街风貌，建成以老常德时期河街为原型的常德河街。2022年，常德河街获评国家级旅游休闲街区、国家级夜间文化和旅游消费集聚区。

“我们通过走访，了解到居民出行的痛点，经过社区协商，2022年购买了微公交，为社区老年人解决了出行难题。”南明区政协委员田永伍介绍，微公交在社区内部运营，免费提供服务。

交通运输服务也在提质增效。北京38条跨省公交线路实现常态化运营，日均客运量约19万人次，服务周边17个县市及地区。2022年以来，北京先后开行国贸至廊坊主城区、北三县、固安县、天津武清区通勤定制快巴，目前共6条主线36条支线，日发班车154班次，日客运量5800人次左右，平均通勤时间缩短至54分钟，环京通勤效率大幅提升。京津、津石地铁实现APP支付互认，北京西站、天津站实现国铁与城市轨道安检互认，北京南站、天津南站、天津西站等实现国铁免安检换乘城轨。

“你们与德国科学家的合作情况怎样？研究成果应用到哪里？”听完现场介绍后，朔尔茨得知研究成果已走出实验室，并在多个特殊水体检测中发挥作用后，朔尔茨感谢两国科学家对保护环境和生物多样性作出的贡献，并希望双方进一步推进研究。(记者 贾楠）

“答案就在于接力棒式的转化模式。”松山湖材料实验室常务副主任陈东敏解释说：“首先，挑选的项目是国家前期投入的重大重点科研成果，具备较强的研究基础；然后，针对没做过产品这一弱项，精心配备工程人员和市场人员；接着，利用东莞市财政补贴进行一次性投资，并要求资金只用于产品概念认证。一旦认证成功便能得到社会资本青睐。”